Autobahn · 约 70% 无限制 · 事故率却更低
这是最大的误解之一。德国高速并非全程不限速——约 70% 的路段没有固定限速，但剩下 30% 有限速（通常 120 或 130 km/h）。
而且即使在不限速路段，也有推荐时速 130 km/h（Richtgeschwindigkeit）——超了不违法，但如果出事，保险赔付会打折。
Nur etwa 70 % der Autobahn haben keine feste Geschwindigkeitsbegrenzung. Auf dem Rest gilt meist Tempo 120 oder 130. Die Richtgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h.
一个反直觉的事实：德国高速的事故死亡率低于许多限速国家。原因不是「德国人车技好」，而是一整套系统设计。
驾照考试难度是核心——德国驾考包括强制急救课、夜间驾驶、高速公路驾驶、乡村道路驾驶，费用常在 1500–2500 欧元。
Die Führerscheinprüfung in Deutschland ist anspruchsvoll: Erste-Hilfe-Kurs, Nachtfahrten, Autobahn- und Landstraßenfahrten. Sie kostet oft 1500–2500 Euro.
德国所有车辆必须每 2 年接受一次强制性技术检验（Hauptuntersuchung，HU），由 TÜV 或 DEKRA 执行。
刹车、轮胎、灯光、底盘、排放——一项不合格就不能上路。这保证了高速上行驶的车辆状态普遍良好。
Alle Fahrzeuge müssen alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung (HU). Bremsen, Reifen, Licht, Fahrwerk, Abgas – schon ein Mangel bedeutet: keine Zulassung.
德国高速的路面厚度普遍在 55–75 厘米（普通高速约 30 厘米），采用多层结构，能承受长期高速行驶。
弯道半径、坡度、出入口长度都有严格标准。没有急弯、没有陡坡、出入口匝道特别长——一切都是为了「高速状态下也不失控」。
Der Autobahnaufbau ist 55–75 cm dick – deutlich mehr als in vielen anderen Ländern. Kurven, Steigungen und Auffahrten folgen strengen Standards für hohe Geschwindigkeiten.
德国是世界上少数没有全国高速限速的工业化国家。是否该限速，争论了几十年。
支持限速的理由：减排、降噪、减少伤亡。反对的理由：不限速并没有显著提高死亡率，且限速会影响汽车工业形象和驾驶自由。
Deutschland ist eines der wenigen Industrieländer ohne allgemeines Tempolimit. Befürworter nennen Klima- und Lärmschutz, Gegner verweisen auf die niedrige Unfallrate.
如果你在德国租车开上高速，会立刻感受到不同：左侧车道是「超车道」，超完必须回到右边。
如果你一直占着左道慢开，会被鸣笛、闪灯——而且这是违法的。德国《道路交通条例》明确规定：必须靠右行驶，左侧仅供超车。
In Deutschland gilt das Rechtsfahrgebot: Die linke Spur ist nur zum Überholen da. Wer zu langsam links fährt, riskiert Bußgeld – auch bei hohem Tempo.